{"id":14183,"date":"2022-02-21T21:54:28","date_gmt":"2022-02-21T20:54:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wecity.it\/?p=14183"},"modified":"2023-02-10T11:39:18","modified_gmt":"2023-02-10T10:39:18","slug":"tokyo-una-citta-sorprendentemente-sostenibile-e-silenziosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wecity.it\/en\/a-piedi\/tokyo-una-citta-sorprendentemente-sostenibile-e-silenziosa\/","title":{"rendered":"Tokyo, una citt\u00e0 sorprendentemente sostenibile e silenziosa"},"content":{"rendered":"

Un viaggio nell\u2019ambiziosa transizione green di Tokyo<\/b><\/h3>\n

Il Giappone \u00e8 un paese noto per la tranquillit\u00e0<\/strong> e la quiete che si diffonde contro ogni pregiudizio persino nelle stazioni dei treni di citt\u00e0 come Tokyo o Osaka, le pi\u00f9 industrializzate.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

La storia di un Giappone attento all’ambiente<\/strong><\/h3>\n

Fin dai decenni precedenti, l\u2019attenzione del Paese del Sol Levante nei confronti dell\u2019ambiente \u00e8 sempre stata particolarmente elevata, tanto quanto in Europa, soprattutto dopo il 1997 con il Protocollo di Kyoto<\/strong>. Nel 2004, in occasione del G8<\/strong> tenutosi in Georgia, il padre dell\u2019ex premier Junichiro Koizumi ha lanciato il modello \u201c3R\u201d: Ridurre, Riutilizzare, Riciclare. Nel 2018 \u00e8 stata poi firmata a Bruxelles la \u201cPartnership UE- Giappone sulla Connettivit\u00e0 Sostenibile e le Infrastrutture di qualit\u00e0\u201d.<\/span><\/p>\n

I dati storici ci mostrano come il Giappone sia sempre stato all\u2019avanguardia e in prima linea nei confronti dei temi ambientali, o perlomeno negli ultimi decenni in particolar modo. Come? Vi starete domandando.<\/span><\/p>\n

Innanzitutto partiamo col precisare come attualmente, secondo lo studio di Sensoworks<\/a>, startup italiana specializzata in monitoraggio infrastrutturale supportata da piattaforme multilivello, Tokyo<\/strong> sia posizionata al 23esimo posto tra le citt\u00e0 pi\u00f9 inquinate al mondo, con una produzione di 59 milioni di tonnellate di CO2<\/strong>. Se allarghiamo il quadro all\u2019intera nazione, il Giappone \u00e8 ad oggi il 5\u00b0 paese per emissioni di anidride carbonica<\/a> nonostante rappresenti solo il 2% della popolazione mondiale<\/strong>. Alla luce di ci\u00f2 \u00e8 chiaro come una transizione green<\/strong> ed un processo di decarbonizzazione<\/strong> dell\u2019economia giapponese sia di estrema importanza<\/strong> per il mondo intero.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Il Giappone e la sostenibilit\u00e0 oggi<\/strong><\/h3>\n

\u00c8 da questi presupposti che nel 2017 il Giappone diventa il primo paese al mondo a lanciare una strategia nazionale<\/strong> per ridurre<\/strong> le emissioni<\/strong> di gas serra, grazie alla presentazione del key document \u201cBasic Hydrogen Strategy<\/strong><\/a>\u201d con cui il governo dell\u2019allora primo ministro Yoshihide Suga si pone come obiettivo<\/strong> il raggiungimento dello status Carbon Neutral entro il 2050,<\/strong> attraverso una politica che punta sull\u2019idrogeno come chiave per uno sviluppo sostenibile; viene quindi reso operativo nel 2020 il Fukushima Hydrogen Energy Research Field<\/strong> (FH2R)<\/a>, a 250km a nord di Tokyo, il pi\u00f9 grande impianto al mondo di produzione, stoccaggio e fornitura di idrogeno solare completamente alimentato da energia rinnovabile e che possa ridurre le emissioni di CO2. Proprio dove 10 anni fa si consumava la tragedia del disastro nucleare, oggi si avvia un percorso di transizione ecologica<\/strong> senza precedenti.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

C\u2019\u00e8 poi il tema della mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong>, in cui non mancano innovazione e spinta per una Tokyo sempre pi\u00f9 green. \u00c8 di recente invenzione POMIO<\/strong><\/a>, la e-bike gonfiabile o scooter portatile che sar\u00e0 in vendita da marzo 2022 sul mercato giapponese per rivoluzionare la mobilit\u00e0 sostenibile. Dotato di quattro ruote, pu\u00f2 essere utilizzato anche attraverso il proprio smartphone. <\/span><\/p>\n

E come non menzionare TOYOTA<\/strong>, sponsor ufficiale delle olimpiadi di Tokyo 2020<\/a> tenutesi in agosto in nome della sostenibilit\u00e0, che ha contribuito a rendere l\u2019evento ancor pi\u00f9 green<\/strong> grazie alla sua flotta olimpica di macchine ad idrogeno. \u00c8 infatti nell\u2019agenda politica del primo ministro giapponese il piano di crescita verde<\/strong>, che prevede in un primo step l\u2019eliminazione dei veicoli a benzina entro circa 15 anni e successivamente, entro il 2050, l\u2019utilizzo esclusivo di trasporti a zero emissioni di carbonio<\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Insomma, il Giappone si mostra intensamente impegnato nel far tutto il necessario per ridurre drasticamente<\/strong> le proprie emissioni di anidride carbonica, ancora troppo alte, rispettando i propri obiettivi posti in agenda. <\/span><\/p>\n

Ma riuscir\u00e0 il paese del sol levante a raggiungere la carbon neutrality entro il 2050<\/a>? E baster\u00e0 l\u2019aver puntato tutto sullo sfruttamento dell\u2019idrogeno?<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Punti a sfavore degli sforzi del governo<\/strong><\/h3>\n

Sebbene siano innumerevoli i punti a favore, per citarne uno i treni ad altissima velocit\u00e0 che indubbiamente spingono verso l\u2019utilizzo quotidiano della mobilit\u00e0 sostenibile, vi sono altrettanti punti a sfavore, non d\u2019aiuto agli scopi del governo nipponico.<\/span><\/p>\n

Ad esempio, attualmente il paese deve fare i conti con una dipendenza dai combustibili fossili e con un territorio, che per la sua naturale struttura, poco si presta alle fonti rinnovabili, come gli impianti fotovoltaici o eolici off\/onshore. Anche l\u2019idrogeno, ampiamente affermato come al centro della strategia giapponese in vista del 2050, presenta i suo pro e i suoi contro: \u00e8 proprio un documento ministeriale a gettare una base di scetticismo nei confronti della visione sull\u2019idrogeno, in quanto viene affermato come quest\u2019ultimo non sar\u00e0 in grado di coprire pi\u00f9 del 40% del fabbisogno energetico del paese, dunque non potr\u00e0 garantire tutto il processo di decarbonizzazione<\/strong>.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Verso una strategia nazionale pi\u00f9 sostenibile<\/strong><\/h3>\n

Cosa pensare dunque? Possiamo affermare con sicurezza che il Giappone si stia muovendo per seguire gli scopi dell\u2019agenda ONU<\/strong> 2050<\/strong>, che stia implementando una strategia nazionale che vede lo sfruttamento dell\u2019energia prodotta dall\u2019idrogeno con lo scopo di abbattere<\/strong> le emissioni<\/strong> di<\/strong> carbonio<\/strong>, ma dovr\u00e0 sicuramente fronteggiare non pochi ostacoli per il raggiungimento degli ambiziosi obiettivi che ha messo sul tavolo, con la speranza che possa nascere un modello operativo efficace e rivoluzionario<\/strong> attuabile dal maggior numero di paesi possibile.<\/span> <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Noto per la tranquillit\u00e0 e la quiete che si diffonde persino nelle stazioni dei treni pi\u00f9 affollate, il paese del Sol Levante viaggia verso un modello operativo che sia efficace e rivoluzionario cos\u00ec da essere pi\u00f9 green<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":14752,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[68,76,77,80,109],"tags":[70,72,73,114,119,139,141],"class_list":["post-14183","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bici","category-a-piedi","category-mezzi-pubblici","category-sicurezza-stradale","category-societa","tag-bicicletta","tag-mobilita-sostenibile","tag-qualita-aria","tag-bici","tag-bike-to-work","tag-al-lavoro-in-bicicletta","tag-app-wecity"],"acf":[],"yoast_head":"\nTokyo, una citt\u00e0 sorprendentemente sostenibile e silenziosa<\/title>\n<meta name=\"description\" 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